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回應政府公布港鐵票價調整機制檢討結果

2017.03.21


政府今日公布港鐵票價調整機制檢討結果,當中接納了我們的部分建議,包括將九折回贈安排改為車費直接扣減、推出跨交通工具轉乘優惠等,我們對港鐵公司完善現有優惠安排表示歡迎。

不過,對於政府檢討後依然沒有改動直接驅動的票價調整方程式,而只是在現行的機制和優惠上作出修修補補,我們感到失望。

此外,政府建議將計算生產力因素將連續減為0.6%,有關百分比未有作進一步調整,以令更多基層市民受惠;而多項新的優惠措施如每程三亳的轉乘小巴優惠,以及將今個年度票價調整幅度增加額外九折優惠等,也「分量不足」,無助減輕市民交通費負擔。

香港經濟增長正在放緩,基層市民依然面對通脹壓力,港鐵作為香港唯一的鐵路公司,每天乘客量達五百萬人次,與市民生活息息相關,港鐵公司應顧及公眾利益,力盡企業社會責任,因此,我們強烈要求政府應參考我們對票價調整機制的建議:


1.票價調整機制加入「盈利指數」

應在票價調整方程式加入可有效反映該公司盈利能力的元素,建議當局應在現行的票價調 整方程式中加入「盈利指數」,將港鐵每年賺取盈利與計算方程式直接掛鈎,按港鐵的盈利 能力削減加價幅度,改變現時該公司一方面賺大錢,一方面卻繼續大幅加價現象。

此盈利指數的建議方向如下:

(0.5 x 綜合消費物價指數變動) + (0.5 x 運輸業名義工資指數變動) - (生產力因素 + 盈利指數 )

2.成立港鐵「車費回贈基金」

為減輕市民的交通開支以及完善港鐵車站設施,建議沿用現時推行分享利潤機制以及服務 表現罰款機制,成立「車費回贈基金」,此做法即變相直接減低車資,以紓緩市民交通費用 負擔。

3.政府成立港鐵「票價基金」

建議政府應每年從港鐵公司收取的股息成立「票價基金」,以作為抵銷全部或部份該年度獲 准加價的幅度,減輕加價對乘客造成的衝擊。


此外,我們期望政府應增加特惠站,讓更多乘客直接受惠;除了與專線小巴合作提供轉乘優惠外,亦應與更多大型交通機構,例如專營巴士公司,渡輪等合作等。


新聞聯絡:民建聯交通事務發言人、立法會議員陳恒鑌 (9274 7035)