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港鐵票價優惠應延至全年

2019.04.03


港鐵公司於上周宣布,本年度將會按照票價調整機制加價3.3%,這是自2013年引入「加價封頂機制」後首次啟動。此外,港鐵公司宣布將會增撥資源,把今年度提供八達通車費優惠由原來的3%增至3.3%,即變相抵銷加幅,換言之使用八達通的乘客直至今年底都不受加價影響。


減價促銷,市民受惠,社會理應拍案叫好,唯獨是港鐵公司,每年都宣布「減價優惠」,上星期五也公布將於5 月推出三天特別半價優惠(5 月11 至13日),但市民卻「不領情」,部分議員更破口大罵,還加諸「小恩小惠」、「算死草」等負面形容,港鐵的一番「苦心」無情地遭社會「羞辱」!


現實情況是,有誰會喜歡與自己「荷包」作對「嫌錢腥」?市民不過是要發洩一下情緒。港鐵連年賺過百億元(去年度盈利160 億元),財務相當穩健,縱然前年宣布連續6 年將每程八達通票價下調3%,涉及金額僅為5 億元,就算將此筆數入帳,對去年度盈利影響僅為3.125%而已!


不過,這並非市民憤怒緣由,真正原因是港鐵事故頻仍,四線齊壞,近期更發生列車相撞,直接影響市民,加上多宗鐵路工程醜聞「連珠爆發」,重重打擊市民對港鐵的信任,更諷刺的是,港鐵竟仍可按照票價機制加價,這叫市民怎會不氣憤?


運行了十多年的票價調整機制,雖然兩度作出檢討,卻始終未能發揮有效平衡,無論是市民還是港鐵,都呈「雙輸」局面,長此下去,只會積累市民怨氣,而港鐵形象也繼續受損,雙方都沒有好處。


筆者重申,我們並不是倡議要將票價調整機制推倒重來,相反,我們認為,作為負責任的政府,必須消弭社會嫌隙,盡快與港鐵公司商討對策,一方面繼續維護票價調整機制,另一方面於機制以外尋求有效「突破點」,彌補現行機制的不足,建立一個社會認受、市民可負擔、同時又兼顧鐵路長遠發展的票價調整模式。


我們相信,訂立「突破點」仍有待社會探索和醞釀,在此之前,我們呼籲港鐵公司繼續努力不懈,履行企業社會責任。因此,我們倡議港鐵今年度應提供更多票價優惠,例如將半年不加費承諾延長至整個年度,變相凍結票價,使市民全年受惠。

刊於 香港商報

立法會議員、立法會交通事務委員會主席 陳恒鑌