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香港國際機場2030規劃大綱諮詢回應

2011.09.02


香港機場管理局的「香港國際機場2030規劃大綱」諮詢於9月2日結束,民建聯原則上支持本港興建第三條跑道,以下是民建聯就該諮詢呈交機管局的回應:


香港大嶼山

香港國際機場

翔天路1號

機場行政大樓

香港機場管理局

董事會主席張建東博士:


香港國際機場2030規劃大綱諮詢回應


機場管理局最近公布機場未來發展藍圖,包括建議斥資1,362億元興建第三條跑道。民建聯原則上支持有關建議。


據香港國際機場2030規劃大綱諮詢文件中指出,香港國際機場客、貨運量將於2020年飽和,民建聯同意,雖然有意見指香港機場可與珠三角機場合作,但由於機場間在航班調配的合作空間很有限,且自主性亦較低,因此,從鞏固香港航空樞紐地位的角度出發,我們原則上是支持興建第三條跑道。


不過,我們必須強調,就興建新跑道的造價高昂及環保問題,社會上爭議較大。就造價方面,無論從過去的基建項目經驗,抑或從基本分析,礙於工程初步及詳細設計仍未進行、土地開拓技術高卻未廣泛使用、項目尚未獲環評批准、建材等成本脹價,以及建築年期長的成本風險等因素影響,都有可能推高目前1,362億元的估價。


在1,362億元的造價估算中,單是土地開拓一項,估計已需要389億元 (按2010年價格計算),佔建造成本約45%。由於這項建議採用的拓地工程方式技術含量甚高,但至今仍未被廣泛使用,民建聯認為,當局應繼續積極探求是否有更適合及更具成本效益的填海工程方案可以採用。


民建聯認為,當局在有關機場擴展的問題上,必須就財務及環保問題向公眾提供更多資料,讓社會各界有足夠資訊及時間,作出詳細討論,以達致共識。我們要求當局,必須切實控制成本、探討新的融資方法及盡量減低對環境的影響。


另外,在擴建機場的過渡期間,香港亦應積極尋求與內地,特別是珠三角地區的機場合作,以提高香港國際機場的營運效益。同時,兩地政府亦須繼續研究興建連接深圳與香港機場的鐵路,提升兩地機場之間的客、貨流量,促進兩地以至區內的經濟發展。


民建聯謹啟

二零一一年九月二日


副本抄送:運輸及房屋局局長 鄭汝樺女士