2016.05.30
港鐵今日宣布，今年度將會按可加可減機制加價 2.65%，下月 26 日生效。對於港鐵去年錄得接 近 130 億元盈利，但仍然不顧基層的經濟壓力而繼續加價，民建聯對此深表失望。
雖然港鐵公司宣布加價時，同時公布 5 億元優惠計劃，可是有關優惠大多附帶限制條件，似乎志在吸納客源，未能令乘客真正受惠。我們期望港鐵公司應顧及民生，為普羅大眾提供迅捷而穩定的交 通服務，不應只顧「賺到盡」而忽視企業社會責任。
我們期望港鐵公司應顧及公眾利益和企業社會責任，與民共度難關。因此，我們強烈抗議港鐵公 司不顧民生，繼續加價，對於較早時我們提出的訴求，包括：
一、應擱置加價；或透過各種不帶條件的優惠抵銷今年度票價加幅；
二、完善「都會票」計劃，維持首次發行售價，並適當地擴大適用範圍，包括放寬使用的車程數目和期限等；
三、擴大「早晨折扣優惠」計劃，讓更多乘客受惠；
四、重推「十送一」優惠，並將泊咭優惠全面增至 2 元或以上；
五、各區增設特惠站；以及
六、積極與其他輔助交通營辦商合作，提供更多和更大折扣的轉乘優惠。
這些來自民生的訴求，港鐵公司僅回應將特惠站全面增至 2 元以上，惟仍不願意增設更多特惠 站；此外，「都會票」計劃自首次發行以來，已累積加價 25 元，今年不但沒有回應市民訴求凍結票價， 僅提供鐵路商店優惠劵，延續其「算死草」政策。
此外，社會現時普遍期望港鐵公司作出票價調整，我們認為政府應該向港鐵公司作出施壓，包括 向港鐵提出我們的建議：
一、在票價調整方程式中加入與盈利掛鈎的「盈利指數」；
二、設立「車費回贈基金」，讓所有乘客獲得減價優惠；提高「分享利潤機制」下讓乘客分享 的金額，及「服務表現安排」下因鐵路延誤所施加的罰款，並將上述款項注入該基金；以及
三、政府應以每年收取的港鐵股息成立「票價基金」，抵銷港鐵票價加幅。
新聞聯絡:民建聯立法會議員 陳恒鑌 (9274 7035)
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