2017.03.21
政府今日公布港鐵票價調整機制檢討結果，當中接納了我們的部分建議，包括將九折回贈安排改為車費直接扣減、推出跨交通工具轉乘優惠等，我們對港鐵公司完善現有優惠安排表示歡迎。
不過，對於政府檢討後依然沒有改動直接驅動的票價調整方程式，而只是在現行的機制和優惠上作出修修補補，我們感到失望。
此外，政府建議將計算生產力因素將連續減為0.6%，有關百分比未有作進一步調整，以令更多基層市民受惠；而多項新的優惠措施如每程三亳的轉乘小巴優惠，以及將今個年度票價調整幅度增加額外九折優惠等，也「分量不足」，無助減輕市民交通費負擔。
香港經濟增長正在放緩，基層市民依然面對通脹壓力，港鐵作為香港唯一的鐵路公司，每天乘客量達五百萬人次，與市民生活息息相關，港鐵公司應顧及公眾利益，力盡企業社會責任，因此，我們強烈要求政府應參考我們對票價調整機制的建議：
1.票價調整機制加入「盈利指數」
應在票價調整方程式加入可有效反映該公司盈利能力的元素，建議當局應在現行的票價調 整方程式中加入「盈利指數」，將港鐵每年賺取盈利與計算方程式直接掛鈎，按港鐵的盈利 能力削減加價幅度，改變現時該公司一方面賺大錢，一方面卻繼續大幅加價現象。
此盈利指數的建議方向如下：
(0.5 x 綜合消費物價指數變動) + (0.5 x 運輸業名義工資指數變動) - （生產力因素 + 盈利指數 ）
2.成立港鐵「車費回贈基金」
為減輕市民的交通開支以及完善港鐵車站設施，建議沿用現時推行分享利潤機制以及服務 表現罰款機制，成立「車費回贈基金」，此做法即變相直接減低車資，以紓緩市民交通費用 負擔。
3.政府成立港鐵「票價基金」
建議政府應每年從港鐵公司收取的股息成立「票價基金」，以作為抵銷全部或部份該年度獲 准加價的幅度，減輕加價對乘客造成的衝擊。
此外，我們期望政府應增加特惠站，讓更多乘客直接受惠；除了與專線小巴合作提供轉乘優惠外，亦應與更多大型交通機構，例如專營巴士公司，渡輪等合作等。
新聞聯絡：民建聯交通事務發言人、立法會議員陳恒鑌 （9274 7035）