2022年3月28日
港鐵今日公布，今年度將按照票價調整機制再次凍結票價，月票、都會票現行售價維持不變，以及再次延續去年年中推出的3.8%特別車費回贈優惠至明年1月1日。
民建聯立法會議員陳恒鑌指出，在第五波疫情下，失業率從去年底3.9%再次上升至最4.5%，上周三才開始接受申請的「臨時失業支援」計劃，短短三日已收到十八萬宗申請，反映疫情下不少市民正面對收入減少經濟困境，因此，他認為港鐵推出多項車費優惠做法恰當。
陳恒鑌提到，這是今年度港鐵票價調整機制進行檢討前的最後一次調整，就調查機制方面，他認為：
（一）應加入更多參考數據及新增盈利指數
盈利指數將作為票價調整幅度的參考數據，並且與港鐵整體業績掛鈎，即除了港鐵車務外，也應包括物業租賃管理和發展等，令票價如實反映公司盈利狀況；避免出現港鐵公司一方面錄得過百億整體盈利時，一方面卻按機制加價，令市民不滿。
（二）將未能啟動的延後加價，設立兩年自動取消機制
以本年度為例，自2019/2020年便積壓2.85%累積加幅，連同今年度0.5%加幅，即下年度如按機制調整，至少有3.35%屬於延後加價。為免在經濟略為好轉時，港鐵一次過追加，加重了「剛回氣」基層市民的生活負擔，他建議應設兩年期限，即是港鐵如累積了兩年加幅還未能如期推行，就應該「一筆鈎銷」處理。
除了票價調查機制外，陳恒鑌表示，政府作為港鐵最大股東，每年從港鐵得來的股息收入約為每年四、五十億元，他建議當局應善用這筆股息，以專款專項式注入「公共交通補貼計劃」，直接降低市民交通費用負擔，他相信此做法將可令補貼計劃的領取門檻維持於二百元水平，使更多市民受惠。
此外，沙中綫過海段即將於今年六、七月通車，有鑑於現時東鐵綫與西鐵綫票價水平計算各異，陳恒鑌希望港鐵公司考慮以西鐵票價作為沙中綫票價釐定參考，並趁沙中綫全綫通車，劃一釐訂符合市民負擔水平票價。
新聞聯絡：立法會議員陳恒鑌 92747035
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