回應港鐵將凍結票價

2022年3月28日

港鐵今日公布,今年度將按照票價調整機制再次凍結票價,月票、都會票現行售價維持不變,以及再次延續去年年中推出的3.8%特別車費回贈優惠至明年1月1日。

民建聯立法會議員陳恒鑌指出,在第五波疫情下,失業率從去年底3.9%再次上升至最4.5%,上周三才開始接受申請的「臨時失業支援」計劃,短短三日已收到十八萬宗申請,反映疫情下不少市民正面對收入減少經濟困境,因此,他認為港鐵推出多項車費優惠做法恰當。

陳恒鑌提到,這是今年度港鐵票價調整機制進行檢討前的最後一次調整,就調查機制方面,他認為:

(一)應加入更多參考數據及新增盈利指數


盈利指數將作為票價調整幅度的參考數據,並且與港鐵整體業績掛鈎,即除了港鐵車務外,也應包括物業租賃管理和發展等,令票價如實反映公司盈利狀況;避免出現港鐵公司一方面錄得過百億整體盈利時,一方面卻按機制加價,令市民不滿。

(二)將未能啟動的延後加價,設立兩年自動取消機制


以本年度為例,自2019/2020年便積壓2.85%累積加幅,連同今年度0.5%加幅,即下年度如按機制調整,至少有3.35%屬於延後加價。為免在經濟略為好轉時,港鐵一次過追加,加重了「剛回氣」基層市民的生活負擔,他建議應設兩年期限,即是港鐵如累積了兩年加幅還未能如期推行,就應該「一筆鈎銷」處理。

除了票價調查機制外,陳恒鑌表示,政府作為港鐵最大股東,每年從港鐵得來的股息收入約為每年四、五十億元,他建議當局應善用這筆股息,以專款專項式注入「公共交通補貼計劃」,直接降低市民交通費用負擔,他相信此做法將可令補貼計劃的領取門檻維持於二百元水平,使更多市民受惠。

此外,沙中綫過海段即將於今年六、七月通車,有鑑於現時東鐵綫與西鐵綫票價水平計算各異,陳恒鑌希望港鐵公司考慮以西鐵票價作為沙中綫票價釐定參考,並趁沙中綫全綫通車,劃一釐訂符合市民負擔水平票價。

新聞聯絡:立法會議員陳恒鑌 92747035