回應運輸署就「易行城市」試點諮詢深水埗區議會

更新日期:2019年7月29日

2019.06.04

運輸署提出「香港好.易行」第二階段公衆諮詢,將深水埗列為其中一個試點,今日深水埗區議會交通事務委員會討論有關事項。立法會議員、深水埗區議會交通事務委員會主席鄭泳舜表示,歡迎署方提出討論。我們同意採取措施,締造寫意舒適的步行環境,但在限速區方面,不少市民向他反映,對政府擬在建議的市集街區設立每小時30公里的車輛低速限制區,以及擴展桂林街北河街行人專用街道有保留,憂慮此舉會加劇區内塞車、噪音等問題。


鄭泳舜指出,今次低速限制區範圍太大,雖然運輸署稱區内的車速平均低於30公里,但部分被劃入限速區的道路如元洲街、汝州街,都有巴士綫路行駛,車流較多,元洲街和汝州街的車輛最高時速分別為51公里和為35公里,這些道路被强制限速後,或令區内塞車問題更爲嚴重,令限速區以外的道路交通情況更差。


對於署方稱限速可以改善行人安全,鄭泳舜表示,現時區内出現交通意外,有多個原因,包括違泊嚴重,阻礙行人和司機視線。署方應該交代更多的數據和細節,以解釋限速如何保障社區的交通安全。至於署方建議擴展北河街、桂林街部分時間的行人專用街道至荔枝角道,鄭泳舜認爲,旺角西洋菜街行人專用區曾亂象叢生,憂慮有關措施會對居民造成噪音及衞生等滋擾,政府應先提供改善行人專用區管理的方案。


鄭泳舜建議,政府應進行大型的行人改善項目,例如增設行人隧道和天橋,善用地下空間等;同時加强執法,處理違泊問題,興建更多停車場,包括智能停車場,以及為該區商鋪訂立指定上落貨區,以騰空更多路面空間,防止人車爭路。政府在試點計劃中提出八項行人改善建議,鄭泳舜指出,部分建議方向可取,包括綠色走廊、連接海濱,優化學校區、大南布藝區、擴闊行人路和過路處等。他認爲,署方應吸納地區的不同意見,將有關措施斬件式諮詢區議會,然後分階段推行。他又說,政府只是計劃8月在深水埗舉辦一場社區工作坊聽取市民意見,並不足夠,希望署方舉辦更多地區諮詢會。

新聞聯絡:立法會議員、深水埗區議員鄭泳舜 (6373 1979)

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