要求政府促使港鐵公司重新釐訂九龍南線票價及有關安排

2009.08.14


即將於本月十六日通車的港鐵九龍南線,將會連接西鐵綫及東鐵綫,成為一條貫通香港東、西的主要鐵路幹線,港鐵較早時公佈了新幹線的票價安排,包括取消K16免費接駁巴士、推出$470的「屯門至紅磡全月通」月票,而由柯士甸站至紅磡站成人八達通收費$5,至尖東站$3.6等。


我們認為,九龍南線屬於西鐵延線,服務對象主要是西鐵沿線入息較低的基層居民,可是港鐵在釐定票價時,不但沒有考慮市民的負擔能力,亦漠視了居民一直要求減低交通費用負擔的訴求。


民建聯發起請願行動,要求政府促使港鐵公司重新釐訂九龍南線票價及有關安排,有關詳情如下:


運輸及房屋局局長


鄭汝樺女士:


要求政府促使港鐵公司重新釐訂九龍南線票價及有關安排


即將於本月十六日通車的港鐵九龍南線,將會連接西鐵綫及東鐵綫,成為一條貫通香港東、西的主要鐵路幹線,該公司較早時公佈了新幹線的票價安排,包括取消K16免費接駁巴士、推出$470的「屯門至紅磡全月通」月票,而由柯士甸站至紅磡站成人八達通收費$5,至尖東站$3.6等。


我們認為,九龍南線屬於西鐵延線,服務對象主要是西鐵沿線入息較低的基層居民,可是港鐵在釐定票價時,不但沒有考慮市民的負擔能力,亦漠視了居民一直要求減低交通費用負擔的訴求。


事實上,港鐵公司連年錄得可觀盈利,最近公佈業績顯示,今年上半年公司盈利達44.98億元,反映該公司財政穩健。此外,貴為全港最大交通機構,在盈利豐厚情況下,理應履行企業社會責任,積極回饋市民;因此,民建聯認為,政府有必要推動港鐵公司:


1. 重新釐定九龍南線票價至具競爭力及合理水平,以吸引更多市民使用南環線,從而幫助紓緩該區經常出現交通擠塞的情況,並進一步改善空氣質素;

2. 參考現時西鐵線由屯門前往南昌至尖東站收費$12.9的準則,當南環線通車後,讓新界西居民繼續以$12.9,搭乘鐵路由屯門直達尖東及紅磡各站;

3. 保留K16免費接駁巴士線,讓乘客選擇繼續搭乘免費的接駁巴士,或港鐵到達尖東;

4. 維持現有「西鐵全月通」票價,並可以乘搭至紅磡沿途各站,一來答謝及回饋長期乘搭西鐵的乘客,二來也可以穩定西鐵及南環線的乘客量;

5. 增設屯門至元朗,及荃灣西至紅磡的短程月票,以及將月票及日票訂為永久性優惠,以減輕乘客的交通費用負擔。


民建聯


新聞查詢:民建聯立法會議員張學明 (7773 9156)


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