領展車位瘋狂加租 苦了「搵食車」

2019.03.13 刊於 星島日報

立法會議員陳克勤



領展宣布於四月一日起,轄下停車場將會大幅加租,月租車位平均加幅高達百分之十二點七。雖然領展加租已經不算新聞,但今次加幅的瘋狂程度乃近年之最,直接威脅普羅市民的生活。目前停泊在領展停車場的車輛,有不少屬於「搵食車」,而這些車大多屬於鄰近公共屋或居屋屋苑的住戶。也就是說,今次加價等於進一步蠶食基層市民的收入,把他們辛勤地做運輸賺回來的血汗錢轉交領展。


車位難找替代品造就加價


加價有分合理和不合理,今次領展的加價很明顯是不合理的。參考去年本港基本通脹率,平均只有百分之一點七,比前年的百分之二點三更低;而對比房屋署月租車位的加幅,過去三年每年只加價百分之六。


還記得去年港鐵停車場加價最高百分之九,輿論嘩然,所以領展將近百分之十三的加幅可謂「一枝獨秀」,「領先」同行。事實上,不只是今年,領展停車場去年也加價百分之十二,二○一六年和二○一七年亦分別加價百分之八點二和九點八,這種「搶錢」的加價方式已經成為領展的常態了。


經濟學講供求,理論上加價幅度大了,需求便會減少,於是便失去繼續大幅加價的條件。但泊車位不是一種容易找到替代品的東西,尤其當車主或司機居住在公屋或居屋,他們難以隨意搬家,流動性比較低,屋停車場往往是他們唯一的選擇。於是無論領展加價多少,他們也只能「硬食」。


再者,本港的車位本來就短缺,這是由於政府長期以來壓抑車位供應的政策所致。根據《規劃標準與準則》,不論公營房屋或私人住宅,比例都是每六至九個單位一個車位,這個標準其實不太科學,中產階層擁有私家車的比率,必定高於公屋基層住戶,私人屋苑車位不足的情況很常見,車位售價的升幅甚至跑贏樓價,令一些私人屋苑的住戶跑到鄰近的領展商場租車位。


總之,政府的規劃標準導致車位供不應求,為私人停車場製造瘋狂加價的空間。


政府規劃標準過時抑壓


事實證明,車位不足並不會有效減低市民買車的意欲,過去十年新增車輛的數目比新增車位的數目還要多。汽車需求主要視乎經濟狀況,而需求增加是經濟繁榮的結果。政府要做的不是利用政策手段去堵塞需求,而是疏道需求增加後所出現的問題。例如:汽車多了容易導致空氣污染,所以應該推動電動車,而不是反其道而行,大幅削減電動車的稅務優惠。同樣道理,增加車位供應可以避免汽車在馬路上「兜來兜去」找車位。還望政府早日想出好對策,以免一眾「搵食車」面對冰無止境的加價潮。

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