2001.02.08
本月二日及四日，九廣鐵路接連發生兩次飛站事件。在第一次事件中﹐約有六十名乘客要在上水轉乘南行列車返回粉嶺站。而在第二次事件﹐約有一百五十名乘客需在太和站轉乘南行列車回大埔墟站。九鐵連日來向傳媒表示，意外與近日加班無關，九鐵主席楊啟彥另指是事件是與司機「失魂大意」有關。雖然九鐵正調查意外的成因，但按照九鐵高層的言論，難免令人擔心九鐵的調查方向將十分集中在司機身上，而避過檢討整個列車運作系統的潛在問題。
民建聯相信，公眾關注的不單只是司機事發當時控制列車的專注情況，同樣關心為何九鐵原來一直沒有任何措施或能力，以預防「飛站」事件的出現、迅速糾正及防範再次發生。倘若飛站事件發生在乘客流量較大的車站如九龍塘站，其影響乘客量之多及鄰近車站所受的壓力之大，將會是十分混亂的事情。
另外，今次飛站事件不尋常之處是，按一般情況來說，當第一次飛站事件發生後，其餘列車司機的警覺性應該已大為提高，故此兩日後就發生了第二次飛站事件並不可以簡單地用巧合來解釋。九鐵及政府應該警覺的是，可能已經有問題潛在，所以調查工作應該包括現時運作上的所有環節。
民建聯要求調查工作要認真及徹底，而報告能夠詳盡的交代以下多個範疇是否有問題存在：列車運作系統、中央控制中心的監察能力、月台應變能力、整體司機有否受到近月多個長假期乘客較多而影響了工作上的專注，以及意外中兩位司機所發生的問題。
民建聯亦要求政府監督鐵路事務的專業人員，要確保九鐵提交一份全面的調查報告。
新聞聯絡：彭長緯 (7336 7261)