2005.03.15
民建聯就東隧於五月一日大幅調高收費，致函政府要求交代有關事宜。以下為信函內容：
香港中環花園道3號
花旗銀行大廈9樓至10樓
環境運輸及工務局
廖秀冬局長：
要求政府回覆東區海底隧道加價事宜
東區海底隧道(東隧)透過仲裁機制，推翻了行政長官會同行政會議否決東隧加價的決定，並將於五月一日開始大幅調高收費，平均加幅高達六成，受影響巴士公司及部份運輸業界已表示有加價壓力，並擬將有關加幅轉嫁至乘客，直接增加了市民的交通費負擔。因此，民建聯希望政府回覆以下問題：
1. 政府在東隧宣佈根據裁決加價後，公開表示不會就裁決結果提出上訴，就此請解釋政府不計劃提出上訴的理由，以及公開不上訴的法律意見。
2. 東隧調整收費加幅高達66%以上，完全漠視現時市民沉重的交通開支負擔、現時三條隧道交通流量不均及東隧營運合理回報的上限等因素。就此，政府會否與東隧磋商，要求該公司考慮調低收費加幅，或延遲加價？
3. 東隧宣佈加價，除了直接增加其他交通工具加價的壓力外，亦預期會令不少駕駛者改行收費較低的紅隧，因而加劇該隧道的塞車情況，就此，政府：
(1) 如何有效地監管其他交通工具，以遏止可能出現的交通收費加價潮？
(2) 有沒有相應措施，以減少紅隧塞車及紓緩東九龍車流？
4. 根據紀錄，東隧自取得專營權以後，至今已錄得23億元累積盈餘，但過去曾多次向政府提出加價。就此，政府當局必須解釋：
(1) 與東隧簽訂專營權合約時，該公司可獲得15至17%合理回報率的理據?
(2) 如何確保東隧整體回報率不高於17%？
(3) 假如在專營期接近結束時，有關的整體回報率提升至17%或以上，政府會否採取措施，以令該公司的整體回報率下調至下限？
5. 據悉東隧公司根據《東區海底隧道條例》的協議而提出加價申請，並以該條例第55(4)條提出仲裁，由於上述條例規定了該公司可獲得「合理但非過多的報酬，並須顧及其他款項......」，但是，有關的須顧及其他款項中，卻沒有加入「市民的負擔能力」。因此，政府：
(1) 必須解釋該條例是否有不妥善之處，致使仲裁的結果忽視市民的負擔能力、三條隧道的交通流量及隧道公司營運時合理回報的上限等因素？
(2) 會否修改現時與隧道公司的調整收費條款？
民主建港聯盟
二零零五年三月十五日
新聞查詢：立法會議員劉江華 (7770 0638)