2024-04-26
政府就興建沙田T4號主幹路今日向立法會提交文件，將會於5月3日在立法會財委會上審議。根據所提交的文件顯示，壓縮了工程造價，較上次擬上會的71.6億元略低，民建聯立法會議員李世榮指：「歡迎政府接納議員意見，重新檢視整個計劃的各項預算，盡力節省公帑之餘，亦能平衡工程的急需性。」
李世榮於4月初就是否支持興建T4號主幹路工程發信馬鞍山所有屋苑進行諮詢，截稿前一共收到23個屋苑回信，當中有21%認為T4號主幹路非常急切，同時項目造價合理，政府應盡快向立法會申請撥款興建；而另外有近八成認為T4號主幹路是有急切性，但工程造價過高，需要調整設計壓縮造價，務求盡快向立法會申請撥款。亦有屋苑擔心，如果今次繼續拖延，日後交通問題加劇令T4號主幹路再被提至議會申請時，相信造價只會更加昂貴。李世榮指：「市民大眾對T4號主幹路抱有很大期望，反映現時沙田以至新界東的交通已經超負荷，大家都想早日脫離塞車之苦。」
加上T4號主幹路工程接駁城門隧道公路/青沙公路及沙田路，以提供一條更直接的通道往返荃灣/西九龍及馬鞍山/西貢，毋庸置疑對沙田、新界東以至為未來北部都會區的發展都有長遠的影響。
據規劃署統計，2029 年沙田人口將突破 70 萬人，且尚未計算十四鄉新發展住宅區即將新增的 3 萬人口。同時沙田污水處理廠將會搬進岩洞，屆時將騰出28公頃土地作其他發展用途，現時22公頃的香港科學園就有超過13000人上班，相比之下沙田污水處理廠這28公頃土地發展後，沙田將增加更多人流、車流勢必加劇交通網絡的負擔。
李世榮指：「政府起初因未解釋清楚，故難以令社會及議會明白，認同當局仔細作解說，讓社會知道升幅的原因，當中包括需要平衡各界影響。」
另外，當局需具備完善監督機制以確保工程不會超支，建議當局可以找第三方顧問公司研究工程設計是否有優化的空間。另外，為確保不會超支，政府在動工前，必須有確切的定案，避免工程在興建中再有大幅改動而導致超支。此外，各部門應通力合作，互相協調，加強行政效率及風險管理，同時興建中要與持份者協調，避免任何導致工期被拖延的可能性。
上月運輸及物流局發表網誌指出T4號主幹路可節省市民出行時間，總體每年為社會節省多達5億元。因此雖然造價逾71億元，但只要約14年便可「回本」，相反如果項目再拖延10年，社會成本將高達50億元。
最後，李世榮強調，T4號主幹路是有急切性，雖然政府當局只能壓縮幾億，但總算為公帑慳得一蚊得一蚊。興建T4號主幹路並非只惠及沙田及馬鞍山居民，對於途經九龍及新界北部都會區乃至来往香港及内地的巿民都有不少好處。T4號主幹路能有效分流來往車輛，縮短來往車輛時間，減少堵塞，增加整體交通效率，更好完善交通網絡。因此興建T4號主幹路，是無選擇之中的選擇。
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新聞查詢：民建聯立法會議員李世榮（9797 7393）