郭芙蓉對計劃多年來在便利長者及傷健人士出行的成效表示肯定，並特別歡迎當局今年8月初步敲定於荃灣及葵青區新增共16個升降機項目。然而，針對局方在升降機維修開支的數據紀錄及部分維修需時較長的情況，郭芙蓉認為仍有進一步完善的空間，並提出兩大關注和三項建議，期望當局就這些事關計劃長遠持續發展的事宜提早部署。

民建聯新界北立法會議員姚銘聯同民建聯元朗支部、元朗區議員賴玥均、黃煒鈴、馮振榮及社區幹事石卓永，早前就民建聯提出的「天水圍明渠河畔環境優化及長遠發展規劃」展開問卷調查，並收回531份有效回覆。結果顯示逾七成居民支持升級河畔，民建聯促請政府把天水圍明渠發展為生態旅遊綠廊，推動連接洪水橋／厦村新發展區核心商業區，打造宜業宜遊社區。

環境及生態局局長謝展寰宣布，本港正積極與內地合作增加引入零碳電力，未來將零碳能源比例提升至約六至七成，長遠以此降低電費。民建聯對此高度認同並全力支持。此舉不僅是平抑電價、改善空氣質素的務實之策，更是支撐北部都會區創科產業與算力樞紐發展的戰略基石，與國家「十五五」規劃中「推動綠色電力與算力協同布局」的核心導向高度契合。

就保安局和深圳市人民政府口岸辦公室聯合公告，新皇崗口岸定於10月12日上午6時半正式開通運行，民建聯表示熱烈歡迎及全力支持。新皇崗口岸作為港深之間最重要的24小時客運陸路口岸，正式啟用標誌着港深兩地高質量融合邁向全新里程，亦是廣大市民期待已久的重大民生工程。

郭芙蓉指出，大型維修涉及工程範圍、聘用顧問、招標評標及監督工程等多個專業環節，一般小業主及法團未必具備相關專業知識及經驗，因此當局有必要進一步加強支援。她認為，今次設立更嚴謹的預審名單，是完善大型樓宇維修制度的重要一步，有助減低小業主在揀選顧問及承建商時面對的風險。

周浩鼎表示，早前曾在立法會的委員會，提出位於大旗嶺路及十八鄉的未來公營房屋工程，必須確保未來的道路交通配套，足以應付人口需求，故此昨日在相約多個政府部門聯同民建聯團隊實地考察。

郭芙蓉認為，《香港第一個五年規劃》與《施政報告》在智慧水務、交通基建、舊區更新及鼓勵生育四大範疇均作出積極回應，既正視地區長期痛點，也為香港長遠發展描繪清晰藍圖。

2026年9月16日 行政長官李家超今日在立法會發表香港首份五年規劃及《2026年施政報告》，民建聯發展事務發言人、新界北立法會議員姚銘表示歡迎，並感謝特首採納自己和民建聯的多項建議，包括逐步優化公營房屋面積配置、加快推進北都相關鐵路及道路項目等。他形容兩份文件極具前瞻性，措施令人鼓舞，為北部都會區長遠發展、打造「幸福北都」注入強勁動力。 姚銘指出，國家「十五五」規劃明確支持香港加快北都建設，目前北都已進入全速建設階段，九個新發展區全數開動，而施政報告有關北都的論述，已不止於造地及基建進度，在落實產業發展方面更豐富、更具體，分工亦更清晰：大學城由教育局主推；創科局負責新田科技城及河套；發展局則負責洪水橋產業園及先進建造園。清晰的分工有助各局聚焦推進，為北都發展提速提效。 此外，報告將未來五年北都900公頃「熟地」產出量定為約束性目標，充分展現政府更大決心，有助確保造地進度按時達標，為房屋及產業發展提供穩定土地供應。 房屋方面，姚銘歡迎規劃提出在北都新項目中逐步優化公營房屋面積配置。他認為，在單位面積增加的情況下，為保證房屋供應數量不變，政府須做好

民建聯早前就北部都會區居民的「職住平衡」情況及期望開展問卷調查，了解區內居民的就業、通勤現況，及對區內就業發展的期望。問卷收集了610份有效回覆，涵蓋不同年齡層及就業狀況的區內居民。調查發現，居民對「職住平衡」訴求極為迫切，但現實與期望存在巨大落差，民建聯促請政府建立「高中低不同層次、多元產業並舉」的就業生態，讓北都真正成為「幸福社區」。

民建聯指出，當局建議整體上能提升業主參與及決策透明度，方向值得肯定。雖然部分修訂或會對會議效率帶來挑戰，但透過強化行政支援及引入專業協助，可在權益保障與可行操作之間取得平衡。就五大諮詢範疇，民建聯提出具體關注及意見...

郭芙蓉指出，大型維修涉及工程範圍、顧問聘用、招標評標以至施工監督等多個專業環節，一般小業主及法團往往缺乏相關經驗。現行「招標妥」雖已提供專業意見及電子招標平台等支援， 但對顧問公司及承辦商的背景審查不足 ，加上面對日益複雜的大型維修工程，支援力度仍有提升空間；今次政府提出建立更嚴謹的顧問及承建商預審名單，並協助業主進行招標及評標，是進一步回應業主實際需要的重要一步。

港鐵今日公布，計劃採用「平移建造法」建造屯馬綫洪水橋站，並於明年分階段施工，項目目標於2030年完成。相關工序需延伸至日間行車時間進行，屆時屯馬綫屯門站、兆康站及天水圍站的服務將受影響。民建聯副主席、新界西北立法會議員周浩鼎表示，屯馬綫的穩定服務對屯門、元朗及天水圍市民至關重要。他認為，港鐵公司的安排將影響市民日常出行計劃，必須審慎處理。港鐵公司亦必須盡力壓縮停運工序，減低對乘客的影響。

何俊賢認為，發展方案善用前石礦場本身的優美環境 —— 五公頃人工湖配合高端度假村、水上活動及約150至200游艇泊位，把廢棄用地轉化爲休閑度假和戶外康樂地帶，方向符合香港推動海島旅游及海洋經濟的大趨勢。而且，南丫島對外交通極度依賴渡輪，相信增設新公眾渡輪碼頭以及鼓勵發展商安排私人渡輪服務能更有效連結港島、九龍以及其他離島，增強其交通便捷度。

2026年8月24日 發展局今日（24日）公布，北部都會區首個「片區開發」試點——洪水橋／厦村新發展區片區項目，以10.3億元批出。民建聯新界北立法會議員姚銘對此表示歡迎，認為標誌著北都「片區開發」邁出關鍵一步，期望片區發展能顧及不同元素，為共同打造「幸福北都」的目標而努力。 姚銘指出，今次中標財團不僅涵蓋本地及內地房企，更成功引入科技物流龍頭。這種「產業龍頭 + 城市開發商」的跨界合作，充分體現了市場對北部都會區發展前景的堅定信心，相信「片區」項目能有效促成不同企業板塊的合作。 他又說，是次項目的成功批出只是一個開始。政府應緊扣「片區開發」的政策目標，全盤總結今次招標在分期支付地價、基建責任、產業用地要求、發展年期和履約安排等方面的市場反應，進一步完善未來的標書設計，為接下來的粉嶺北、新田科技城發展累積寶貴經驗。 此外，姚銘認為，片區發展模式是否成功，關鍵在於監督與落實。他強調產業才是北部都會區發展的未來，必須堅持「產城融合」的規劃方向，確保「產業導入與開發節奏同步」，並「嚴控產業演地產」的潛在風險，*始終堅持產業為核心發展*。由於片區開發涉及

「維港連線」召集人之一、立法會議員鄭泳舜於發布會上表示，維港發展近年在政府「先駁通、後優化」的策略下取得顯著成效。然而，現時在部分路段暢達度、設施優化及產業聯動上仍有優化空間。因此，「維港連線」未來將針對這些痛點，*積極促進周邊基建與盛事經濟的深度融合，構建充滿活力的「維港生活圈」*，讓市民樂享優質生活之餘，亦向外說好香港的故事。

張培剛指出，啟德發展不止惠及啟德本身，更能成為帶動整個九龍東的引擎。隨着啟德體育園、郵輪碼頭等設施逐步落成，人流勢必大增；若能打通啟德、觀塘及油塘的交通網絡，將有助把發展動能輻射各區，串聯優勢，形成更具活力的經濟圈。與此同時，交通歸根到底是民生問題。現時啟德跑道與觀塘海濱「望得到、行唔到」，街坊、「打工仔」及到訪市民往返兩地仍要「氹氹轉」，近在咫尺卻遠在天邊，不能讓地理上的近變成出行上的遠。

近月，本港多區接連發生水管爆裂及嚴重滲漏事故，「區區輪流爆」的情況令市民苦不堪言。有見及此，民建聯發展事務發言人、新界西南立法會議員郭芙蓉，聯同民建聯副主席、新界西北立法會議員周浩鼎，民建聯香港島東立法會議員植潔鈴，以及民建聯副主席、香港島西立法會議員陳學鋒，日前約見發展局，並向發展局副局長林智文提交《結合市區更新，全面升級智慧水務管網管理》政策倡議書，以協助政府當局全面升級本港地下管網管理，推動策略從「爆後搶修」逐步轉向「未爆先防」，切實保障市民供水穩定。

筲箕灣及西灣河一帶早前因爆食水管導致約一萬戶停水，影響範圍廣泛且持續時間長（由早至傍晚），嚴重影響市民生活及商戶營業，情況極不理想。為切實跟進後續安排並正視港島東水管老化問題，民建聯立法會議員植潔鈴今率港島東團隊，與發展局及水務署代表舉行會議，就長遠改善措施進行深入交流。

郭芙蓉表示，行政長官早於2025年施政報告中，已經宣布放寬同區地積比率轉移安排，容許跨區轉移至其他地區或新發展區，並針對重建需要較迫切的七個指定地區（如荃灣、長沙灣、旺角等），試行適度增加私人重建項目地積比率。她認為，上述新措施應盡快落實及推出，以提高發展商進行重建的誘因，而市區重建局（市建局）於2024年8月至今未有開展任何重建項目，顯示舊區更新工作不能單靠市建局，還須結合市場力量。

姚銘表示，香港長期以來面對居住空間狹小的現實問題，而北都不僅是香港中長期的主要房屋供應來源，更是我們重新定義「宜居」的歷史機遇。北都不只是「起多啲樓」，而應該成為一個讓市民真正「安居樂業」的新一代示範社區，才能以良好的居住環境吸引人才匯聚，讓市民有更好的生活和發展空間。