陳恒鑌回應政府與港鐵簽訂北環線全線項目協議

2026年11月10日

政府今日公布與港鐵公司簽訂北環線全線項目協議。整個北環線主線及支線項目涉資862億港元，預計將提前至2034年同步開通。民建聯立法會議員兼交通事務委員會發言人陳恒鑌對項目表示歡迎及支持。他指出，今年二月本港正式引入《香港鐵路標準》，大幅簡化審批程序並加快工程進度，將有力配合北部都會區的發展，特別是新田科技城及河套區的創科產業集群。

陳恒鑌認為，北環線通車後將打通北部都會區的交通命脈，為當區的人流與物流帶來莫大便利，有效促進新田科技城、牛潭尾及打鼓嶺教育城的發展。此外，北環線連接錦上路站及古洞站，前者接駁屯馬線，後者則接駁東鐵線，直接貫通新界東西部的鐵路網。乘客日後無須再繞道九龍市區轉車；即使現有路線發生意外或受阻，北環線亦能即時成為重要的替代走廊，提升整體交通網絡的韌性。他特別指出，現時皇崗口岸仍欠缺鐵路接駁，待北環線開通後，皇崗口岸站將成為第三條連接內地的鐵路通道，大大方便旅客過境。

在財政安排方面，北環線項目的建造成本預算總計為862億港元（按2025年7月價格計算），較原先預算大幅降低28%。陳恒鑌認為，此造價可能與項目主要建於地底有關。儘管政府將採用「鐵路加物業」模式，向港鐵批出多幅用地作為財務資助，但相關造價依然不菲。政府應關注港鐵公司的現金流，於可行情況下，考慮作岀發債安排，以確保港鐵公司財政穩健；陳並敦促特區政府必須嚴格監察、做好把關，確保該公司審慎理財，使公帑用得其所。

另外，有鑑於未來鐵路發展將會推進鐵路加物業模式，他建議在檢討票價調整機制時，當局可積極考慮訂立合理有限盈利安排，即是當鐵路加物業發展獲得額外盈利時，應撥岀部分成立鐵路設施維修基金，以及票價穩定基金，以發揮抵禦加價及維持良好鐵路運作作用。

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民建聯立法會議員、交通事務發言人陳恒鑌 9274 7035