何俊賢回應前南丫石礦場發展新方案，籲升級碼頭配套提升旅遊體驗

2026年8月26日

發展局去年4月邀請市場就用地作度假及戶外康樂用途提交意向書，近日透露敲定方案，保留旅游及康樂、低密度住宅、游艇停泊處三大核心元素，旅遊及康樂部分面積較原方案增加13%，並計劃新建公眾渡輪碼頭、鼓勵私人渡輪服務。這是活化離島資源的重要一步，體現了特區政府發展游艇經濟、以及善用海洋資源發展「藍色旅遊」的决心，立法會議員何俊賢對此表示歡迎和支持。

何俊賢認為，發展方案善用前石礦場本身的優美環境 —— 五公頃人工湖配合高端度假村、水上活動及約150至200游艇泊位，把廢棄用地轉化爲休閑度假和戶外康樂地帶，方向符合香港推動海島旅游及海洋經濟的大趨勢。而且，南丫島對外交通極度依賴渡輪，相信增設新公眾渡輪碼頭以及鼓勵發展商安排私人渡輪服務能更有效連結港島、九龍以及其他離島，增強其交通便捷度。

但他同時強調，碼頭的功能不應止於「接載乘客，加開幾班船了事」，必須強化碼頭與岸上商業綜合體、水上運動中心及跳島遊接駁系統的聯動，將碼頭打造為「綜合文旅服務平台」。同時，前瞻性佈局綠色能源補給網絡（如充電、加水設施），為新能源船舶的規模化應用預留硬件接口，使香港的濱海基建與國際綠色航運趨勢接軌。

更重要的是，海洋旅遊的活力取決於整個海岸網絡的聯通性與承載力。目前西貢、香港仔及維港兩岸等主要岸邊公眾碼頭，普遍存在泊位不足、接駁配套薄弱、缺乏遊艇專用補給及維修設施等問題。如果這些海洋旅遊「第一站」不上檔次，即使南丫島建成再好的度假村，遊客出發體驗已大打折扣，整體吸引力將被稀釋。因此，何俊賢建議政府在推進南丫島項目的同時，雙軌並行：一方面提升全港主要公眾碼頭的質素，通過引入商業配套及跳島遊接駁，將碼頭打造為區域旅遊資源的整合樞紐；另一方面按跳島遊路網補齊泊位缺口，在泊位不足或欠缺靠泊點的區域適度增設公眾碼頭及遊艇專用泊位，擴大海岸網絡的覆蓋與承載力，延長旅客停留時間與消費鏈條。他指出，唯有起點、中轉、終點同步升級，航綫才有意義，片區才能真正活化。