2024年3月26日
政府統計處今日公布去年第四季運輸業名義工資指數變動為5.2%，連同較早時公布相關數據，港鐵公司今年度將可按可加可減機制加價5.2%。不過，由於加幅超越了家庭住戶每月入息中位數的按年變動，即港鐵只能加價3.09%，餘下約2%將會撥至下年度。
民建聯立法會議員陳恒鑌回應指，由於引入了「負擔能力上限」，不能超出家庭住戶每月入息中位數按年變動，港鐵公司因此未能完全依足方程式加價5.2%，可見封頂機制發揮了緩減加幅作用。不過，去年加入票價調整機制檢討後，將生產力因素加入了來自香港物業發展的股東應佔利潤，並按機制預設等級表等，然而相關百分比僅為0.6%，根本未能有效地抵銷加幅，因此，他期望未來再檢討票價機制時，積極研究作出調整。
另外，陳恒鑌指出，過去港鐵每逢加價往往帶動其他交通機構跟從，他預期稍後時間將有不少交通機構陸續申請加價。鑑於香港經濟仍處於復甦初期，不少打工仔仍然面對減薪裁員壓力，陳恒鑌表示，他十分擔心基層市民生活開支將百上加斤。
因此，他呼籲港鐵公司應擔起企業社會責任，致力減輕市民的交通費用負擔，他呼籲：
港鐵應體恤市民，全部撤銷累積尚未加價的百分比，並積極研究將未能啟動的延後加價，設立兩年自動取消機制；
設立簡單易用的車資優惠，例如重設「搭十送一」優惠，以及與其他交通工具設立轉乘優惠等；及
凍結各類月票及都會票售價三年。
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立法會議員兼民建聯交通事務發言人陳恒鑌 （9274 7035）
