完善新界北交通配套，便利居民往返外區

2026年1月21日

隨着新界北陸續有公私營房屋落成及入伙，在有關鐵路基建尚未完成下，會對區內交通造成壓力。民建聯立法會議員姚銘今日在立法會大會（21日）就有關情況提出口頭質詢， 包括短、中期交通方案，以及探討東鐵線班次是否可以加密，以應付新增客流 。運輸及物流局局長陳美寶指，會因應人口增長，預先規劃合適的公共交通配套服務，以滿足市民出行需求。

陳美寶表示，未來數年，粉嶺北和古洞北兩個新發展區的房屋，會分兩個階段，合共入伙大約22.5萬人。政府會及早規劃短中期的道路工程，包括率先在今年年內通車的粉嶺繞道東段，直接連貫粉嶺北的新發展區和粉嶺公路；政府亦會在2031年前，興建寶石湖路行車天橋繞道、粉嶺繞道西段以及擴闊古洞至上水段的粉嶺公路等。此外，運輸署會規劃開辦合共6條全新巴士路線，接駁至上水或粉嶺的鐵路站，以及區內主要社區設施，例如北區醫院等。

鐵路基建方面，姚銘關注政府有否計劃以策略性分階段的方式，提早啟用其他北環線的車站，以應對區內增加的交通需求。陳美寶指，東鐵綫古洞站目前進度良好，預計可於2027年投入服務。北環線主線和支線工程，也可在2034年或之前同步開通，當局會研究分階段開通的可行性，也會力爭北環線項目盡早落成。

姚銘期望新的巴士線在北環線未落成前，能夠適時檢討，以解決市民出行問題。此外，姚銘亦關注當局會否考慮在新田或古洞等，興建穿梭小區的綠色運輸系統或輕軌。陳美寶指，會以宏觀布局出發，在現有專營巴士或小巴服務外，對在專營巴士服務引入無人駕駛或新能源等，持開放態度。

事實上，姚銘一直收到居民反映，無論以港鐵還是巴士往返外區，都出現車廂擠迫等情況，建議當局在新界北以至整個北部都會區基建完成前，能推行更多疏導客流的措施。另一方面，新界北其他地方例如天水圍，亦出現「屯馬線擠迫，大欖隧道又可能塞」的苦況，期望特區政府在提速建設北部都會區時，能夠更好處理公共交通工具容量問題。長遠而言，香港要提速提效建設北部都會區，創造更多原區就業，令更多居民能在社區一帶上班，從而亦紓緩日益緊張的道路網絡。