民建聯促加強新皇崗口岸交通配套 調查：逾八成北區居民冀增加日間巴士服務

2026年6月10日

民建聯新界北立法會議員姚銘今日（10日）聯同民建聯北區區議員曾興隆、吳耀祖、胡景鵬、劉鎮海及社區幹事譚舜予舉行記者會，促請運輸署盡快加強新皇崗口岸公共交通配套，特別是增加日間直達巴士服務。民建聯最新問卷調查顯示，逾八成（82.1%）北區居民不滿意現時只有通宵巴士、日間無直達服務的安排，期望政府提供直達、穩定的日間巴士服務，以應對新皇崗口岸即將啟用後的迫切通關需求。

姚銘表示，新皇崗口岸聯檢大樓即將啟用，預計初期通關容量達20萬人次，但現時往返口岸的交通配套明顯不足，未能有效回應北區居民跨境通關、就學、探親及消費的需要。他指出，早於今年3月已在立法會保安事務委員會提出相關問題，4月亦在北區區議會提交提案，並去信運輸署跟進。

為掌握居民真實意見，民建聯新界北團隊就新皇崗口岸交通配套進行街頭問卷調查，共收回822份有效問卷，其中85.3%受訪者在北區居住或通勤。

76%受訪者最優先考慮「直達、無需轉車」的出行方式

調查結果顯示，74.2%受訪者表示新皇崗口岸啟用後會使用該口岸（經常使用32.1%、間中使用42.1%），僅4%表示不會使用。主要原因包括「24小時通關容易安排行程」（68.1%）及「鄰近北區較為方便」（46.2%）。

在選擇交通方式時，76%受訪者最優先考慮「直達、無需轉車」。有78%受訪者期望以專營巴士提供直達服務，70.4%期望鐵路提供直達服務。具體路線支持度方面，N73改為全日服務獲81.6%支持，76K線增設新皇崗站點獲69%支持。

現有方案下大量居民需多次轉車

民建聯團隊指出，運輸署現有方案主要依賴現有路線伸延及特別班次，但實際效益有限。例如N73線仍以通宵特別路線為主，難以滿足日常通勤需要；而新增的「皇崗口岸–烏溪沙站」路線需繞經建設中的古洞新發展區，未能提供直接便捷服務。

團隊強調，從調查結果可見，北區居民對新皇崗口岸巴士服務有「直達、穩定、日間服務」三方面核心要求，若不盡快改善，口岸啟用後將出現嚴重交通配套落後問題，大量居民日間往返仍需多次轉車。

民建聯提出四項具體建議

1.將九巴N73號線提升至全日服務，提供全天候可靠接駁；

2.九巴76K號線增設新皇崗口岸為中途站；

3.龍運A43P號線增設新皇崗口岸為中途站；

4.推動蓮塘口岸實施24小時通關，進一步分散人流及便利北區居民跨境出行。

姚銘總結時表示，隨著北部都會區發展，新界北人口持續增長，跨境需求只會有增無減。他希望政府盡快採納上述建議，加強巴士路線及班次安排，否則將嚴重影響新皇崗口岸的便利性及口岸經濟帶發展。

他又提到，民建聯正爭取在北都興建萬人級別表演場館，新皇崗口岸的交通配套能否進一步完善，以吸引更多內地遊客、推動盛事經濟，至關重要。民建聯新界北團隊會繼續積極跟進此事。

傳媒聯絡

立法會議員姚銘：9727 2787