2024年3月27日
無障礙交通工具雖愈見普及，但殘疾人士外出仍然困難重重，加上本港人口老齡化，對無障礙「點對點」出行需求日增，普及、改善無障礙的士服務是構建無障礙社會的重要一環。為此民建聯立法會議員林琳於今天就無障礙的士普及化事宜提出書面質詢，運輸及物流局局長林世雄回應質詢時表示，今年4月將邀請業界申請的士車隊牌照，其中會訂明可供輪椅上落的的士數量。在要符合現行法例的要求下，現時未能透過改裝加設可供輪椅上落的裝置。對於在巴士轉乘站設置的士上落客點，政府回覆指須審視謹慎評估轉乘站使用量等因素，以免影響巴士轉乘站的日常運作。
林琳表示，現時香港18163輛的士中，只有約4700輛的士可供輪椅上落，僅約佔25.9%，比例落後於其他發展水平相若的城市；加上無障礙的士並非專供殘疾人士使用，一般市民可以乘坐，進一步加劇供不應求的情況。
對於政府表明，即將推出的士車隊制度將訂明車隊必須包含一定數量可供輪椅上落的的士，林琳對此表示歡迎，期望政府交代要求無障礎的士的具體數字，希望政府在未來的計劃中能夠進一步明確該數字與比率。她促請政府檢討現時的士的無障礙程度、就增加無障礙的士的數目制訂時間表，並以政策優惠鼓勵引入更多無障礙的士，例如對的士公司提供換車補貼、若無障礙的士減低預約費用，可獲補貼燃油開支等，以推動無障礙的士普及化，便利有需要人士出行。
林琳表示，鑑於香港特殊的路面及地形情況，曾有的士業界向她反映，現時可供輪椅使用者直接於車尾上落的無障礙的士車款，較為切合香港需要。雖然政府回覆指出約4700輛的士可供輪椅上落，惟車廂過於狹窄，適用的輪椅種類有限，其中電動輪椅無法上落；加上安置輪椅乘客需時，不少司機對此大感不便。她建議政府與的士業界及汽車製造廠商，探討引入更切合香港情況新的士車種的可行性，並在道路安全和輪椅使用者的出行需要之間作出平衡，考慮透過修訂法例容許的士進行適度改裝，以配合輪椅使用者的需要。
的士出行費用較高，長期以的士「點對點」出行對一般輪椅使用者是很大的經濟負擔，若輪椅使用者以乘搭的士後能更方便地轉乘巴士、港鐵等交通工具，相信既能減輕輪椅使用者的經濟負擔，亦能鼓勵他們出行。
林琳表示，已與九巴公司磋商探討此安排，九巴公司表示積極歡迎，將會配合商討研究詳細的執行計劃和相關事項。因此，林琳建議政府也應積極研究並推動在大型巴士轉乘站，設置的士上落客點的可行性，以方便輪椅使用者轉乘巴士及無障礙的士，讓輪椅使用者消除障礙，利用大型運輸系統出行，減輕出行的交通開支負擔，並為本港社會締造共融出行環境。
