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現況

全港各區,特別是元朗、荃灣、大埔和沙田等地區,因居民往返市區的通勤及學習需要,每逢繁忙時間陸路交通車龍不絶,市中心內及接駁至區外的道路都非常擠塞。

未來人口北移

未來,新界北將會成為增加土地供應的一大動力,現時已有四大重點發展區域包括洪水橋 丶 古洞北及粉嶺北新發展區、新田/落馬洲發展樞紐等,預計將有數十萬人進駐匾內,若計及新界北內不斷新延的屋苑、屋邨,新增人口隨時超過百萬人,將對區內外交通運輸構成極大壓力。

北環線

接駁屯馬線,令已迫爆的屯馬線乘搭舒適度進一步下跌。

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11號線

有空間容納更多車輛,但新界西北未來的新增人口至少以數十萬人計算,在此消彼長下,各公路仍是有「迫爆」的可能。

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過去十年
新界人口增長
超全港整體

2009年
360萬人

資料來源:

規劃署《2009至2018人口分佈推算》及統計處《2019按區議會分區劃分的人口及住戶統計資料》

2019年接近
400萬人

+9.47%(+33.8萬人)

較同期全港人口增幅7.81%高出1.66%

過去十年
新界人口
每月入息中位數增長超全港整體

每月入息中位數.jpg

可見新界區住戶購買私家車代步的能力,於過去十年有非常顯著的增長。

私家車升20萬架
​佔新增人口60%

  • 2008年有效私家車牌照424,393

  • 2019年624,990個,增加20萬架(+47%)

  • 從增長數字看,約為新移入新界居民總數的近60%,反映私家車增長與房屋政策息息相關

  • 現今私家車已是主要代步工具之一,與傳統奢侈品的概念已經截然不同

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鄭泳舜

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