重塑本港交通運輸承載力

2021

倡議人:立法會議員陳恒鑌

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現況

全港各區,特別是元朗、荃灣、大埔和沙田等地區,因居民往返市區的通勤及學習需要,每逢繁忙時間陸路交通車龍不絶,市中心內及接駁至區外的道路都非常擠塞。

未來人口北移

未來,新界北將會成為增加土地供應的一大動力,現時已有四大重點發展區域包括洪水橋 丶 古洞北及粉嶺北新發展區、新田/落馬洲發展樞紐等,預計將有數十萬人進駐匾內,若計及新界北內不斷新延的屋苑、屋邨,新增人口隨時超過百萬人,將對區內外交通運輸構成極大壓力。

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北環線

接駁屯馬線,令已迫爆的屯馬線乘搭舒適度進一步下跌。

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11號線

有空間容納更多車輛,但新界西北未來的新增人口至少以數十萬人計算,在此消彼長下,各公路仍是有「迫爆」的可能。

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過去十年
新界人口增長
超全港整體

2009年
360萬人

+9.47%(+33.8萬人)

較同期全港人口增幅7.81%高出1.66%

2019年接近
400萬人

資料來源:規劃署《2009至2018人口分佈推算》及統計處《2019按區議會分區劃分的人口及住戶統計資料》

過去十年
新界人口
每月入息中位數增長超全港整體

可見新界區住戶購買私家車代步的能力,於過去十年有非常顯著的增長。

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私家車升20萬架
​佔新增人口60%

  • 2008年有效私家車牌照424,393

  • 2019年624,990個,增加20萬架(+47%)

  • 從增長數字看,約為新移入新界居民總數的近60%,反映私家車增長與房屋政策息息相關

  • 現今私家車已是主要代步工具之一,與傳統奢侈品的概念已經截然不同

泊車轉乘設施

目前全港有2 5個停車場提供約10,000個泊車轉乘優惠車位,有關設施目前較少見於隧道系統的公共交通候車處,且經常爆滿

小結:
人口增,需求增

X 未見全盤政策出台應對
X 未見公共交通運輸網絡配合

反映政府控制車流,仍流於口舌,力度未至

重塑
泊車轉乘概念

  • 興建大型泊車轉乘系統

  • 改善轉乘站配套

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重塑
智慧出行藍圖

  • 內地“5G+智慧公路”

  • 智慧出行

  • 實施交通燈聯網

  • 要求停車場發放實時數據

  • 採用時變收費系統

在早上及黃昏的特定繁忙時段,細分成多個不同區間逐步增加費用,再在車流達至高峰後按區間遞減收費,以成本分流最需要在繁忙時段使用隧道的車輛。

重塑
隧道收費模式

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