李世榮認為是企圖解決「長車短搭」問題，他明白到受惠群眾在獲取福利時應要承擔責任，畢竟福利來源自公帑，長者在上車前應先注意乘車收費。對於兩折作為「分水嶺」，他對此方案成效感到懷疑，期望當局提供更多數據讓公眾評估，包括推行兩折的考慮數據等等。

我們發現，元朗區內不少專營巴士公司巴士站的實時巴士到站資訊顯示屏(「顯示屏」)經常故障失靈，長期待修。我們曾向巴士公司查詢，但回覆稱訂購相關零件或物料需時，實有違安裝顯示屏的原意，阻礙候車乘客獲取巴士班次實時資訊。政府在2016年《施政報告》宣佈撥款八千多萬元資助...

周浩鼎表示，他和團隊在會面上向政府表達意見，未來元朗的新發展區，將透過單車作為代步工具。當局在落實此政策時，須做好單車徑的安排，能夠有高度連貫性，避免以往的斷斷續續模式，及安排足夠單車泊位，盼日後改變市民依賴私家車巴士等接駁港鐵站的習慣，改為以單車代步。