2017.08.25
隨大嶼山的發展，青嶼幹線將於明年不再是唯一往來大嶼山的公路，因而青嶼幹線的收費系統要由單向改為雙向。雖然收費不變，但增加了行政成本。在第一日實行雙向收費時，更因收費亭不足、人手不足、零錢不足，導致大塞車，更癱瘓了半個新界西的交通。
隧道自動繳費系統已經引入20多年，但使用率一直不高，只有一半隧道使用者會使用，主要窒礙的原因是行政費高、手續繁複。但使用人手繳費，往往大大減低了隧道的車流量速度，令行車緩慢，今次青嶼幹線便是很好的例子。多年以來，此路段基本上是暢通無阻的，今次加設收費亭後，大大拖慢了行車速度，形成大塞車。塞車所引致的社會耗費是巨大的，這是一種資源浪費。
政府經常說要打造智慧城市，隧道自動繳費系統是現成的產品，但使用率低的老問題，政府一直漠視如何改善。政府應想方設法地減低使用隧道自動繳費系統的行政費和手續費，從而增加駕駛者使用的誘因。越多人使用隧道自動繳費系統，車流量便會越快，塞車的情況便會減少，對整個社會來說，是有利而無害的，這亦是政府應做的事。
最後，政府應考慮如何透過智慧城市的藍圖去優化整個香港的道路系統，除了更快速及時提供道路訊息外，就如何加快行車流量、如何分流車輛等，都應該透過大數據的統計及傳遞，加強道路使用的效率。
刊於 文匯報 青年民建聯主席 顏汶羽