民建聯立法會議員陳恒鑌及陳學鋒於上星期五（即五月九日）早上獲路政署安排前往工地進行視察。他們視察後表示期望工程於明年完工後，除了達到擴容增量疏導車流效果外，車輛也毋須經常要切線匯合往中上環方向，大大減少混亂和致生意外風險。此外，議員並讚賞及感謝路政署積極加快工程，令完工時間大大推前半年。

陳克勤表示，今次事故幸發生於非工作日，且僅影響東鐵線行車時間，對市民影響較工作日高峰時段為小。但在3個月內連續兩次出現同類事故，情況不可接受。他指出，若類似情況發生於工作日或緊接的「五一黃金周」假期，將嚴重影響當區交通及跨境出行的順暢程度，對香港旅遊形象造成打擊。因此，他認為事件關乎重大公眾利益，且具備緊迫性，故此提出急切質詢申請。

南港島線（西段）地鐵建設是香港南區居民高度關注的基礎設施項目。為了更全面瞭解南區居民對該項目的看法、需求及建議，民建聯南區支部進行了一次問卷調查，涵蓋了居民的生活習慣、對地鐵建設的態度、對方案的滿意程度以及對未來的期望等多方面問題。本次調查共收集到634份有效回應，受訪者年齡層次廣泛，居住年限及對南區的熟悉程度也各有不同，具有較高的代表性。今日民建聯南區支部團隊與立法會議員陳學鋒召開記者會發佈有關結果。

陳恒鑌議員指出，香港機場作為大灣區的重要樞紐，須前瞻布局應對多元交通需求。現時機場每日進出的人車流量較多，未來除的士、巴士和私家車外，還有的士車隊甚至網約車，前往機場的接送車輛種類和數量會進一步增多，建議對現有停車區域細分不同車輛種類專區，令整體運作更為順暢。機管局對此表示支持，並回應未來二號客運大樓啟用後，現時一號停車場旅遊車停候區將會搬遷，籍此騰出一號停車場的空間，並設室內候車區，相信對的士車隊的等候區域更清晰，避免現時車輛的無序擠塞，令旅客上落車更方便。

2025年4月22日 港鐵公司提出機場快線票價調整方案，建議整體票價上調9.4%，較2017年以來累計通脹13.8%為低，單程票價將增加5至10港元，如香港站至機場站票價擬由110元調整至120元，新收費預計今年6月實施。...

陳恒鑌指，隨著北部都會區人口增長，汀九橋將用盡容量，當汀九橋塞車時，又或因打風封閉時，不少車會改道荃灣路，屆時德士古道及迴旋處一帶將更加逼爆。因此本項工程除了改善區內交通“頑疾”，更體現了長遠的戰略眼光。 

2025年3月28日 港鐵今日宣布，今年度將會按票價調整機制凍結票價，民建聯立法會議員陳恒鑌解釋，今年度如按方程式運算結果應加價1.45%，惟因幅度過小未能觸發啟動機制，換言之，此加幅將會延至下年度。 事實上，現時港鐵票價尚有1.91%加幅已安排延後至2026/27年度，陳...

元朗區在週末或長假期均有不少香港居民和內地同胞乘坐公共交通來往各通關口岸，候車位置大排長龍，部分尾段巴士站更難以登車，我們十分關注區內來往各通關口岸的公共交通服務情況。 為此，我們在2025年1月下旬至2月初期間進行網上問卷調查，受訪人數近800 人。

2025年2月27日 民建聯副主席、立法會議員周浩鼎於2月26日立法會會議上，提出有關推動航空業發展的書面質詢。 周浩鼎表示，作為民建聯副主席，過去一直長期跟進鞏固香港「聯通世界」的優勢，一直倡議加強香港往歐美地區的直航航班。今次當局對其書面質詢的回覆透露，2024年全年對...

民建聯副主席兼立法會議員周浩鼎表示，本次圓桌會議目的是希望大眾多了解香港航運業的重要性和正面臨的挑戰，並共同探索航運服務業在香港發展的機遇。事實上，全球選擇在香港註冊的船隻以噸位數計算，香港全球排名第四，靠著高水平專業服務才能有此佳績。

我們發現，元朗區內不少專營巴士公司巴士站的實時巴士到站資訊顯示屏(「顯示屏」)經常故障失靈，長期待修。我們曾向巴士公司查詢，但回覆稱訂購相關零件或物料需時，實有違安裝顯示屏的原意，阻礙候車乘客獲取巴士班次實時資訊。政府在2016年《施政報告》宣佈撥款八千多萬元資助...

為繼續發揮在「一國兩制」下的獨特優勢，推動整個地區的航空、海運及物流業發展，民建聯按五個不同主題舉行系列圓桌會議。於今日下午舉行的首場圓桌會議以《打造香港綠色航運及航空中心》為主題。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，雖然本次批准加價幅度已扣減「專營巴士豁免隧道費基金」，較提交的申請幅度稍低，然而，專營巴士公司近年來，幾乎每年都提出加價。陳恒鑌表示，近年本港經濟復甦步伐未盡人意，基層市民面對生活困難，巴士加價將加重市民交通開支負擔...

劉國勳議員與北區及元朗團隊8月上旬與路政署署長邱國鼎及相關官員會面，就北都公路完善走線、規劃流程及減低成本等方案反映意見，獲署方積極跟進，今日會面時報告北都公路的最新方案，包括精簡工程程序，當中就環境影響評估的程序由過往24個月縮減9個月至15個月，加上部分工程同步進行

劉國勳議員指出，運輸一直是香港第二大碳排放源，佔本港全年總碳排放約兩成。政府今次公布公共巴士和的士的綠色轉型路線圖，配合早前出台的《電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》以及《香港氣候行動藍圖2050》，相信有助加快推進公共交通綠色轉型進程，邁向2050碳中和的願景。

大欖隧道專營權將於明年5月底屆滿，市民十分關注收回後的收費情況，今日政府終於公佈隧道收回後營運和管理的相關法例。過去民建聯一直與政府保持密切溝通、反應當區民意，期望收回後可降低隧道收費，並避免出現擠塞。民建聯對政府本次降低隧道收費，實行不同時段的收費模式表示歡迎。

民建聯新界北立法會議員劉國勳，一直倡議及推動北部都會區發展要「基建先行」，劉國勳議員認為，隨著河套深港科技創新合作區香港園區明年起逐步營運，而新田科技園的首批土地亦將於2026年供應，若北環綫主線2034年才竣工，進度實在與河套區的發展步伐脫節，更落後於首批居民入伙...

東鐵綫古洞站是全港首個在營運中的鐵路隧道上興建的新車站，開始建造前，必須進行大型挖掘工程，為確保工程期間現有鐵路設施運作不受影響，港鐵分3階段循序漸進地移除10米深的泥土，並安裝了金屬支架穩定兩側泥土的重量以固定地面，又採用了「自動地下水壓調節系統」監察隧道結構，並運用...

李世榮強調，巴士加價這一舉動，必須充分考慮市民的承受能力，加價幅度絕不應遠超通脹水平。他指出，近期政府表示將考慮對2元乘車優惠進行調整。這會否是巴士公司大幅申請加價的一個重要原因呢？巴士公司會否是因為擔憂此項調整會使其收益大幅減少，故而採取「獅子開大口」的加價策略呢？

交通事務委員會主席、立法會議員陳恒鑌認為，專營巴士公司雖然面對經營成本壓力及油價負擔，但目前香港經濟市道不景氣，市民收入相對減少，他擔心巴士票價過高會加重市民出行負擔；因此，他強調巴士公司除了考慮整體實際財務情況外，還應顧及市民的負擔能力，例如參考現時約2.5%通賬率作...