我們發現，元朗區內不少專營巴士公司巴士站的實時巴士到站資訊顯示屏(「顯示屏」)經常故障失靈，長期待修。我們曾向巴士公司查詢，但回覆稱訂購相關零件或物料需時，實有違安裝顯示屏的原意，阻礙候車乘客獲取巴士班次實時資訊。政府在2016年《施政報告》宣佈撥款八千多萬元資助...

為繼續發揮在「一國兩制」下的獨特優勢，推動整個地區的航空、海運及物流業發展，民建聯按五個不同主題舉行系列圓桌會議。於今日下午舉行的首場圓桌會議以《打造香港綠色航運及航空中心》為主題。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，雖然本次批准加價幅度已扣減「專營巴士豁免隧道費基金」，較提交的申請幅度稍低，然而，專營巴士公司近年來，幾乎每年都提出加價。陳恒鑌表示，近年本港經濟復甦步伐未盡人意，基層市民面對生活困難，巴士加價將加重市民交通開支負擔...

劉國勳議員與北區及元朗團隊8月上旬與路政署署長邱國鼎及相關官員會面，就北都公路完善走線、規劃流程及減低成本等方案反映意見，獲署方積極跟進，今日會面時報告北都公路的最新方案，包括精簡工程程序，當中就環境影響評估的程序由過往24個月縮減9個月至15個月，加上部分工程同步進行

劉國勳議員指出，運輸一直是香港第二大碳排放源，佔本港全年總碳排放約兩成。政府今次公布公共巴士和的士的綠色轉型路線圖，配合早前出台的《電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》以及《香港氣候行動藍圖2050》，相信有助加快推進公共交通綠色轉型進程，邁向2050碳中和的願景。

大欖隧道專營權將於明年5月底屆滿，市民十分關注收回後的收費情況，今日政府終於公佈隧道收回後營運和管理的相關法例。過去民建聯一直與政府保持密切溝通、反應當區民意，期望收回後可降低隧道收費，並避免出現擠塞。民建聯對政府本次降低隧道收費，實行不同時段的收費模式表示歡迎。

民建聯新界北立法會議員劉國勳，一直倡議及推動北部都會區發展要「基建先行」，劉國勳議員認為，隨著河套深港科技創新合作區香港園區明年起逐步營運，而新田科技園的首批土地亦將於2026年供應，若北環綫主線2034年才竣工，進度實在與河套區的發展步伐脫節，更落後於首批居民入伙...

東鐵綫古洞站是全港首個在營運中的鐵路隧道上興建的新車站，開始建造前，必須進行大型挖掘工程，為確保工程期間現有鐵路設施運作不受影響，港鐵分3階段循序漸進地移除10米深的泥土，並安裝了金屬支架穩定兩側泥土的重量以固定地面，又採用了「自動地下水壓調節系統」監察隧道結構，並運用...

李世榮強調，巴士加價這一舉動，必須充分考慮市民的承受能力，加價幅度絕不應遠超通脹水平。他指出，近期政府表示將考慮對2元乘車優惠進行調整。這會否是巴士公司大幅申請加價的一個重要原因呢？巴士公司會否是因為擔憂此項調整會使其收益大幅減少，故而採取「獅子開大口」的加價策略呢？

交通事務委員會主席、立法會議員陳恒鑌認為，專營巴士公司雖然面對經營成本壓力及油價負擔，但目前香港經濟市道不景氣，市民收入相對減少，他擔心巴士票價過高會加重市民出行負擔；因此，他強調巴士公司除了考慮整體實際財務情況外，還應顧及市民的負擔能力，例如參考現時約2.5%通賬率作...

民建聯新界西北立法會議員周浩鼎，早前聯同民建聯元朗支部副主席莊展銘、元朗區議員徐君紹(元朗鄉郊東直選)、元朗區議員李啟立(元朗市中心直選)、元朗區議員余仲良、元朗區議員張偉琛、元朗區議員梁業鵬及元朗區議員林偉明，持續關注元朗博愛交匯處安裝紅綠燈安排事宜，並就此舉行記者會。

早前聯立法會議員周浩鼎，連同民建聯屯門區議員巫成鋒、葉文斌、程志紅、曾憲康、賴嘉汶、鍾健峰、葉俊遠及陳暹恆聯合舉行發佈會，講述改善屯門區交通擠塞問題倡議。周浩鼎表示自疫情復常以來，因屯門至赤鱲角連接路的落成，及屯門區不斷有新屋邨或屋苑入伙令屯門區車流大幅上升，現時早上及下午繁忙時

社會十分關注機場第三條跑道的情況，民建聯立法會陳恒鑌議員、葛珮帆議員、陳學鋒議員、周浩鼎議員、陳勇議員、陳仲尼議員、鄭泳舜議員、顏汶羽議員及陳永光議員，昨日(10月3日)在機管局陪同下參觀正在興建的口岸人工島泊車設施、香港國際機場安檢系統、即將投入服務的機場三跑相關智能設施。

立法會鐵路事宜小組早前討論洪水橋新發展區綠色集體運輸系統，民建聯新界西北立法會議員周浩鼎表示，由於該系統亦連接未來元朗南發展，周浩鼎促請當局在落實該系統時，應考慮高架列車的可行性，並汲取過去輕鐵佔據路面而造成的交通問題的經驗，明白當然考慮到整體造價的財政負擔...

觀塘開源道由迴旋處改為十字路口啟用後一直被受關注，民建聯觀塘支部主席、觀塘區議員柯創盛聯同簡銘東、楊莉瑤、馬軼超、馮韻斯、程海欣議員約同土木工程拓展署東拓展處處長梁中立、觀塘民政事務處、運輸署工程師、工程承辦商及團隊等多個部門於首個開學日繁忙時段一起落區視察，行車大致暢順，沒有擠

對於港鐵的安排，陳恒鑌表示歡迎，但認為新出口必須要兼顧大窩口及荃灣東亞花園一帶居民需要，加上現時附近有多個屋苑正在興建，未來對港鐵需求定必飆升，故希望有關方面在國瑞路公園重新布局時，必須考慮如何與現有的大窩口行人天橋配合，同時應在天橋與新出口之間加建有蓋行人路，避免乘客日曬雨淋。

2024年7月31日 政府今日公布的士車隊牌照申請結果，獲選的五支車隊包括3隊市區車隊和2隊混合車隊，涉及逾3500輛的士，佔全港的士近兩成。 民建聯立法會議員陳恒鑌表示，的士車隊採用嶄新營運模式，除了全部引入新車外，還提供網約、電子支付服務，預約收費容許議價，街上截車服務...

運輸署正跟進一宗涉及綠色專線小巴營辦商多收車費的事件，4條路線包括 501A、501C、501K和501S號線，當中包括主要走粉嶺一帶的綠色專線小巴自5月19日起向乘客收取高於運輸署核准生效的車費，每程差額介乎0.3元至1元不等。

陳恒鑌表示，港鐵設施已逐漸老舊，是次港鐵提前及主動作出大型更新，相信有助減低日後發生事故風險，提升鐵路運輸的穩定性，也保障市民乘車安全，他對此表示支持，也希望市民理解和配合。

交通運輸是本港第二大溫室氣體碳排放來源，佔香港全年總碳排放約兩成。城巴今年初引入氫巴投入服務，今次又成功首航過海、過隧道，是公共交通、綠色出行方面的又一重要里程碑，希望隨著日後氫巴逐漸普及，實現一換一替代柴油巴士的目標，相信將推動香港進一步邁向零排放目標。