2023年4月12日
根據2021年人口統計，居於黃大仙，九龍城及觀塘等常住人口高達149萬，流動人口接近100萬；當安達臣山一帶，啟德新發展區，茶果嶺村重建項目完成發展後，九龍東將再新遷入至少10萬人，加上啟德園區已拍板規劃為中環區外第二個商業核心區（CBD2），預期九龍中、東將成為本港新策略性商住區域，發展潛力極大。
民建聯多名立法會議員及地區人士，近日收集了當區居民看法及諮詢專家意見後，就當區交通運輸網絡、碼頭配套、地下街設施，以及海濱走廊長遠規劃等提出了合共13項建議。
一、完善交通網絡 引入新集體運輸系統
九龍中及東區居民多年來一直飽受交通擠塞問題困擾，繁忙時間行經龍翔道、觀塘道、清水灣道，秀茂坪道等主要幹道時，經常出現長長車龍，擠塞問題嚴重，居民每日出行要花上不少交通時間。
政府年前表示擱置啟德新區發展集體運輸系統，改為採取巴士及小巴主流方案。據了解，啟德新區將有大型公共屋苑，私營屋邨、多項大型設施包括郵輪碼頭、兒童醫院、啟德醫院、水上活動中心及體育園設施等陸逐完成興建，新區將湧現大量人流及車流，對於政府新方案是否能應付未來社區的交通需求，民建聯存有極大疑問。事實上，啟德新區與黃大仙缺乏連接性集體運輸系統規劃，居民往來啟德區公共設施十分轉折，接駁巴士及小巴經常出現候車人龍，反映現有交通工具根本供不應求。
民建聯認為集體運輸乃大勢所趨，完善的集體運輸網絡可加強社會人口流動，鞏固及強化城市發展，因此，我們強烈要求政府應積極考慮引入嶄新集體運輸系統，改善九龍中、東交通網絡，配合香港未來發展。
新集體運輸系統原則／方向:
車站位置應以方便居民作為最大原則，建議運輸系統走線必須以服務最多居民為最大考慮。\
新集體運輸系統應與現有運輸系統連接，包括將觀塘線、屯馬線及將軍澳線接駁，使居民可透過「無縫交接」，往來港九不同區域。
圖 : 建議九龍中、東集體運輸系統走線（粉紅色虛線）
民建聯建議
新集體運輸系統除了政府建議的彩虹東至寶達走線，亦應考慮新設一個位於鑽石山的車站，通過地下通道與目前港鐵鑽石山站連接，讓市民轉線時無須在路面行走。此集體運輸系統的新設車站建議包括慈雲山、學校村、富山、鑽石山、彩虹東、彩雲、順天、秀茂坪、寶達、馬油塘、安達臣（總站）。
另一支線以服務啟德至觀塘一帶為主，與現有啟德站接駁，東向麗晶花園、啟祥道、九龍灣商貿區站、海濱道、觀塘碼頭站、茶果嶺道、與現行觀塘線油塘站接駁後，再往藍田北，繼而接駁至寶達。
啟德站西向為體育館站、都會公園、跑道休閑區、郵輪碼頭。
以建造天橋方式接駁郵輪碼頭站與觀塘碼頭站，天橋設計可容納行人、單車及集體運輸系統。
就興建連接郵輪碼頭與觀塘碼頭的天橋，政府必須與海上使用者充分溝通，並要以不影響海上使用者作為前提考慮。
參考內地做法，引入建造成本較低及建造時間較短的巴士快速交通系統（BRT）或其他系統例如雲巴，智軌等，使當區居民可盡早受惠。
二、綜合發展觀塘碼頭站 構造新地標建築
發展局於去年提出「觀塘行動區」計劃，擬拆卸觀塘碼頭廣場公園及重置巴士總站，碼頭旁邊的觀塘汽車渡輪碼頭及危險品車輛等候處將騰出土地作商業設施發展，料可提供八萬平方米樓面面積。
民建聯建議
藉著重置觀塘碼頭及多元綜合發展契機，建議當局善用該區優越臨海地段，於觀塘碼頭站除了重置觀塘碼頭，興建多項不同類別公交總站，規劃成新公共運輸交匯處外，交匯處可同時發展泊車轉乘站，以方便區內外居民使用公交或私家車前往啟德一帶。
當局在設計時，可參考裕民坊公共運輸交匯處模式，採用「人車分隔」概念，配合智慧城市發展。
建議於公共運輸交匯處設計為綜合發展區商業用地，集公交及商業用途於一身，包括於地下位置興建公共運輸交匯處，上層發展成商場及商業項目，為啟德園區增添新地標建築。
全長約1500米的啟德地下購物街，正按計劃分階段建設，目前約七成已在推展中。購物街兩端分別連接港鐵宋皇臺站與九龍城及啟德站和新蒲崗一帶，與啟德城中心沿途的發展用地地庫樓層商業和零售用途結合，成為連結啟德及鄰近地區的購物走廊。
購物街以長廊設計為主軸，市民從宋皇臺站與九龍城區出發須前往啟德站與新蒲崗，也可使用鐵路站出入口及地下街的升降機或露天樓梯等，在沿線節點前往地面。
民建聯建議：
當局應不時檢討購物街的人流情況，舉辦宣傳購物活動時，適當地規劃完善的人流管制措施，有效地疏導人群，避免發生當區居民與遊客因爭路而出現爭端；長遠可因應購物街發展，考慮設立其他輔助交通工具，為前往購物街的區內外居民及遊客提供更多交通選擇。
為便利當區居民出入，當局應長遠規劃興建自動扶手電梯系統，加強連接新蒲崗與啟德新發展區，以提升區內行人道的通達性。
四、推動九龍海濱規劃發展
自觀塘海濱花園啟用了900米後，多項茶果嶺段海濱設施也即將落成啟用，包括活化觀塘翠屏河項目預計於明年完工，部分設施將於今年年底與茶果嶺臨時海濱同步率先開放。
民建聯建議：
透過海濱設施帶動社區發展，包括提升九龍東海濱與就近區域連貫性，增加休憩用地，提升公共設施功能等，使海濱區凝聚區內外人流，增添區內動感和活力。
長遠應推動九龍區海濱連貫發展，例如透過換地，優惠政策等，鼓勵位於海濱地帶的私人業權單位或商廈遷移，或讓出一條沿海走廊，使九龍區海濱獲得貫通連接發展，居民可因而受惠。進一步詳細規劃將會稍後公布！
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觀塘區議會主席及民建聯觀塘支部主席柯創盛 （9501 9899）