劉國勳歡迎北環綫主綫支線綫同步起動，倡2034年前分階段開通 配合北都發展

2025年7月8日

政府與港鐵簽訂項目協議，北環綫支線以一體化規劃，將主綫及支綫整合為單一項目，預計兩綫同步於 2034 年開通，換而言之，支綫比原本提早兩年通車。同時，項目會採用國家標準，整體成本下降20至30%。

民建聯新界北立法會議員劉國勳，一直倡議及推動北部都會區發展要「基建先行」，北環綫作為北都的交通命脈，劉國勳議員歡迎政府接納倡議，把北環綫主線及支線項目同步動工，並引入創新方法，加快工程時間，提速發展北都。

統一統籌提升工程效率

政府在今次工程引入創新方法，路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序。劉國勳議員指出，新方法等同將部份由屋宇署負責監管的部分，授權予路政署負責，將整段北環線工程項目統一由路政署統籌。而路政署熟悉鐵路及車站建造等相關的法例，這個單一窗口做法，創新有效 ，相信可以省卻部門之間的行政及文書往來工作、提升項目的溝通及協調效率，令工程開展更暢順，加快落成北都的鐵路網絡，期望其他鐵路工程都可以仿傚今次做法。

而政府同時推動善用內地方式進行建造工程，例如採用內地設計標準及施工規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術的安排，進一步提升效率及成本效益，再加上主線及之前同時建造的協同效應，估計可以令整體成本下降20至30%。

優先啟用策略性車站

劉國勳議員另指出，隨著河套深港科技創新合作區香港園區明年起逐步營運，而新田科技園的首批土地亦將於2026年供應，若北環綫主綫2034年才竣工，進度實在與河套區的發展步伐脫節，亦落後於首批居民入伙的時間。而北環綫施工期估計長達9年，比工程複雜的東鐵線古洞站的4年多、洪水橋站的6年，甚至西九高鐵的8年更長，認為實在有空間縮短，簡化工程的審批外，亦可研究分階段投入服務。

劉國勳議員參考東鐵綫古洞站的施工年期，北環綫如在2025年動工，應可以2034年或之前可以策略性開通。另外亦可考慮將新田站、古洞站及支綫等策略性車站分階段優先啟用，目標於2030/2031年投入服務，將新田科技城一帶與古洞站串連並接入東鐵綫，以配合北都整體發展步伐。

另外，劉國勳議員一直提倡跨境項目，可以由內地向南興建，有條件引入更多內地公司參與，從而帶來新技術﹑新思維﹑新速度，甚至可以進一步降低成本。

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劉國勳 97827408